Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα αεροπλάνα. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα αεροπλάνα. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων

Δευτέρα 5 Ιανουαρίου 2015

Όταν κάποτε η Ελλάδα έφτιαχνε αεροπλάνα! (video)





Την φωτογραφία αυτή εκπαιδευτικών αεροσκαφών Avro ''Tutor '' της Ελληνική Αεροπορίας. στα Γιάννενα εντοπίσαμε στην σελίδα ''Η ΕΛΛΑΔΑ ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΣΠΡΟΜΑΥΡΗ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ'' στο FACEBOOK, σε ανάρτηση του Stephan Dimos‎ που σημειώνει ότι είναι τραβηγμένη περίπου το 1938.

Η ανάρτηση αυτή ήταν μια αφορμή για μια μικρή έρευνα από την οποία βρήκαμε ότι πολλά από τα περίπου 90 βρετανικής κατασκευής Avro 621 Tutor που απέκτησε η χώρα μας είχαν κατασκευαστεί στην Ελλάδα με ειδική άδεια !

Η Ελληνική Πολεμική Αεροπορία επέλεξε το Avro 621 Tutor ως βασικό εκπαιδευτικό αρχικής εκπαίδευσης στα πλαίσια του προγράμματος αναδιοργάνωσης της Αεροπορίας την περίοδο 1936 – 1940, επικρατώντας σε διαγωνισμό που είχε προκηρύξει το Υπουργείο Αεροπορίας το 1935 με δεύτερο υποψήφιο το DH82A Tiger Moth II .

Η Ελληνική γραμμή παραγωγής!

Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία της Π.Α. αγοράστηκε σε μεγάλους αριθμούς και χαρακτήρισε ως το αεροπλάνο, στο οποίο βασίστηκε η εκπαίδευση των πρώτων φοιτητών της Ακαδημίας της Πολεμικής Αεροπορίας. Τον Δεκέμβριο του 1939, ήταν διαθέσιμα.59 Avro 621 Τον ίδιο μήνα, περισσότερα από 30 αεροπλάνα ήταν σε γραμμή παραγωγή στο Κρατικό Εργοστάσιο Αεροπλάνων (ΚΕΑ) . Ο ρυθμός της γραμμής παραγωγής ήταν περίπου 7 αεροσκάφη το μήνα. Σε έγγραφα της περιόδου αυτής φαίνεται ότι πολλές εκπαιδευτικές μοίρες ήταν «υπό σύσταση» με κενό ψηφία δίπλα στον κωδικό Ε, φτιαγμένα στο Κρατικό Εργοστάσιο Αεροπλάνων.

Αρκετά αεροσκάφη είχαν τροποποιηθεί ώστε να έχουν δυνατότητα ανάστροφης πτήσης ενώ άλλα διέθεταν όργανα νυχτερινού φωτισμού, έσυραν ανεμούρια ή είχαν διαμόρφωση για ακροβατική εκπαίδευση. Με την έναρξη του πολέμου ένας μικρός αριθμός από Avro Tutor διατέθηκε στις πολεμικές μοίρες όπου ανέλαβαν καθήκοντα αεροσκαφών συνδέσμου. Τουλάχιστον 4 Avro Tutor διέφυγαν στην Αίγυπτο και ενσωματώθηκαν σε μάχιμες μοίρες με την έναρξη του πολέμου.

Με διεθνή καριέρα

Το Avro 621 Tutor ήταν διθέσιο Βρετανικό εκπαιδευτικό διπλάνο της περιόδου του Mεσοπολέμου σχεδιασμένο και κατασκευασμένο από την εταιρία A.V. Roe.Ήταν, όπως διαβάζουμε στην Βικιπαιδεια, ένα απλό σε σχεδίαση αλλά ανθεκτικό εκπαιδευτικό το οποίο χρησιμοποιήθηκε από την RAF και άλλες αεροπορικές δυνάμεις παγκοσμίως.Σχεδιασμένο από τον Ρόϋ Τσάντγουικ (Roy Chadwick) στα πλαίσια μίας ιδιωτικής πρωτοβουλίας της Avro για την αντικατάσταση του Avro 504, το μοντέλο Avro 621 αρχικά ονομαζόταν «Trainer» (Εκπαιδευτικό).

.Η πρώτη πτήση έγινε το 1929. Προορισμένο για την αρχική εκπαίδευση των πιλότων, το σχέδιο του διπλάνου χαρακτηριζόταν από τις ίσης έκτασης, ενιαίες, πτέρυγες. Η άτρακτος του αποτελούνταν από μία σιδερένια σωληνωτή κατασκευή (με κάποια ξύλινα τμήματα στις πτέρυγες), καλυμμένη με πλαστικοποιημένο ύφασμα, ενώ έφερε συμβατικό, σταθερό τρίκυκλο σύστημα προσγείωσης με ουραίο τροχό. Το Μοντέλο 621 έφερε κινητήρες Armstrong Siddeley Mongoose (ισχύος 215 ίππων) ή Armstrong Siddeley Lynx IVC (ισχύος 245 ίππων). Στα αεροσκάφη παραγωγής ο κινητήρας περιβάλλονταν από ένα προστατευτικό δακτύλιο.

Η παραγωγή ξεκίνησε με πρώτη παραγγελία τρία αεροσκάφη για την Ιρλανδία και 30 για την ΡΑΦ, η οποία μετονόμασε το 621 σε Avro Tutor και ο τύπος υιοθετήθηκε ως το βασικό εκπαιδευτικό αεροσκάφος της.Συνολικά παραγγέλθηκαν από την Βρετανική αεροπορία 381 Tutor και 15 Avro 646 Sea Tutor. Παράλληλα, το Μοντέλο 621 πέτυχε σημαντικές εξαγωγικές παραγγελίες.

Η παραγωγή του περιελάμβανε 462 αεροσκάφη, κατασκευασμένα από την Avro, 57 που κατασκευάστηκαν κατόπιν αδείας για την πολεμική αεροπορία της Νότιας Αφρικής, 40 που κατασκευάστηκαν στην Πολωνία (με την ονομασία PWS-18), 61 που κατασκευάστηκαν κατόπιν αδείας στην Ελλάδα από το Κρατικό Εργοστάσιο Αεροσκαφών και τρία που κατασκευάστηκαν κατόπιν αδείας από τα ναυπηγεία της Δανίας.

Εύκολο στο χειρισμό

Το αεροσκάφος έγινε γρήγορα γνωστό για τον εύκολο χειρισμό του και συχνά εμφανιζόταν στις Αεροπορικές εκδηλώσεις. Περισσότερα από 200 Avro Tutor και πέντε Sea Tutor παρέμειναν σε υπηρεσία με την Βρετανική αεροπορία και την αεροπορία του Βρετανικού Ναυτικού στο ξεκίνημα του Δεύτερου Παγκόσμιου Πολέμου.

Σήμερα το K3241/G-AHSA διατηρείται σε πτητική κατάσταση στην Συλλογή Σατλγουόρθ (Shuttleworth Collection)-(ΒΙΝΤΕΟ). Κατασκευασμένο το 1933, το K3241 υπηρέτησε στην Ακαδημία της RAF στο Κράνγουελ (Cranwell), μέχρι που μεταφέρθηκε στην Κεντρική Αεροπορική Ακαδημία (Central Flying School), το 1936.

Το αεροσκάφος χρησιμοποιήθηκε εκτός από την Βρετανία και την Ελλάδα,και από άλλες χώρες:Τσεχοσλοβακία,Δανία, Καναδάς, Ταϊβάν, Ιράκ, Ιρλανδία, Πολωνία (κατασκεύασε και αυτή 40) και Νότια Αφρική
Τεχνικά Χαρακτηριστικά:
Πλήρωμα
2
Μηχανές Armstrong Siddeley Lynx IVC των 215 ή 240 hp
Βάρος Απογείωση
£ 2.458
Κενό
£ 1.800
Διαστάσεις Εκπέτασμα
34 ft
Μήκος
26 ft 6 in
Ύψος
9 ft 7
Επιφάνεια πτερύγων
300 τ.μ
Επίδοση
Μέγιστη ταχύτητα
122 μίλια/ώρα
Οροφή
16200 ft

Δείτε το βίντεο . .. 


http://antiratsistiko.blogspot.gr
www.anexigita.com


Δημοσιεύτηκε στις κατηγορίες ,

Δευτέρα 28 Ιουλίου 2014

Αλλάζει όνομα η Malaysia Airlines μετά τις δύο τραγωδίες.


Μετά τις δύο αεροπορικές τραγωδίες που συγκλόνισαν την παγκόσμια κοινή γνώμη, η Malaysia Airlines σχεδιάζει να προχωρήσει σε αλλαγή του ονόματός της, σε μία προσπάθεια «ξορκίσουν» το κακό και να σωθεί η εταιρεία..


Η Malaysia Airlines αλλάζει όνομα μετά τις δύο τραγωδίες
Η φήμη του μαλαισιανού αερομεταφορέα έχει πληγεί σημαντικά, τόσο μετά την εξαφάνιση της πτήσης MH370 το Μάρτιο, όσο και με την πρόσφατη κατάρριψη του boeing στην ανατολική Ουκρανία νωρίτερα αυτό το μήνα.
Ανεξάρτητα από τις αιτίες πίσω από τις δύο αυτές τραγωδίες, πολλοί εκτιμούν ότι οι μέρες της εταιρείας είναι μετρημένες, εάν οι επιβάτες αποφασίσουν ότι οι πτήσεις με τη Malaysia Airlines δεν αξίζουν τον κίνδυνο.
Σε συνέντευξή του στη βρετανική Telegraph, ο εμπορικός διευθυντής της Malaysia Airlines, Χιου Ντάνλιβι, δήλωσε πεπεισμένος ότι η εταιρεία θα «ανακάμψει πιο δυνατή» από την κρίση.
«Υπάρχον διάφορες εναλλακτικές στο τραπέζι, αλλά όλες περιλαμβάνουν τη δημιουργία ενός αερομεταφορέα που με σκοπό τη νέα εποχή για μας και άλλες αεροπορικές εταιρείες», σημείωσε χαρακτηριστικά.
«Ως αεροπορική εταιρεία η Malaysia Airlines έχει γίνει δύο φορές αιτία θρήνου φέτος, αλλά θα ξεπεράσουμε αυτήν την τραγωδία και θα επανέλθουμε δριμύτεροι», πρόσθεσε.
Οι δύο αεροπορικές τραγωδίες που σημάδεψαν τον αερομεταφορέα της Μαλαισίας σημειώθηκαν στις 8 Μαρτίου, όταν η πτήση ΜΗ370 εξαφανίστηκε από τα ραντάρ μία ώρα μετά την απογείωσή της από την Κουάλα Λουμπούρ με προορισμό το Πεκίνο και η δεύτερη στις 17 Ιουλίου, όταν η πτήση ΜΗ17 καταρρίφθηκε -όπως ευρέως πιστεύεται- από πύραυλο που εκτοξεύτηκε στην ανατολική Ουκρανία.
Στην πρώτη πτήση -που επισήμως έχει ανακοινωθεί ότι συνετρίβη στον Ινδικό- επέβαιναν 239 επιβάτες, ενώ στη δεύτερη 298.
http://www.ethnos.gr/
www.anexigita.com


Δημοσιεύτηκε στις κατηγορίες , ,

Κυριακή 27 Ιουλίου 2014

Πόσο ασφαλείς είναι οι πτήσεις - Τι απαντούν οι ειδικοί.

Κλείνοντας η εβδομάδα με τις τρεις μεγάλες αεροπορικές καταστροφές, μέσα στο κατακαλόκαιρο, σε μια εποχή δηλαδή που χιλιάδες τουριστών είναι με το εισιτήριο στο χέρι για τον προορισμό των ονείρων τους,  η ανησυχία όσων ετοιμάζονται να επιβιβαστούν σε αεροπλάνα εντείνεται και πολλά ερωτήματα σχετικά με την ασφάλεια των πτήσεων εγείρονται. 

Ερωτήματα λογικά, όταν μέσα στην τελευταία εβδομάδα χάθηκαν 461 άνθρωποι. 298 στην πτήση της Malaysia M17 από το Αμστερνταμ στην Κουάλα Λουμπούρ, 47 στην πτήση της Transasia Airways και ακόμη 116 χθες στην πτήση της AH 5017 της Air Algeries από την Ουαγκαντούγκου στο Αλγέρι. Πόσο λοιπόν ασφαλείς είναι οι πτήσεις; Απόλυτα διατείνονται οι ειδικοί και παραθέτουν τα σχετικά στοιχεία. 

Το 2014 μια από τις πιο ασφαλείς χρονιές στην ιστορία 

Σύμφωνα με τη Daily Mail ειδικοί επί των πτήσεων ισχυρίζονται ότι το 2014 είναι μια από τις πιο ασφαλείς χρονιές στην ιστορία των αεροπορικών μεταφορών από την άποψη του αριθμού των δυστυχημάτων. Ο πρόεδρος του Δικτύου Ασφαλείας της Αεροπορίας, Χάρο Ρέιντερ, περιγράφει το 2014 ως μια από τις ασφαλέστερες χρονιές στη σύγχρονη ιστορία τς αεροπορίας, δηλαδή από το 1946 και μετά και τονίζει ότι ο αριθμός των αεροπορικών δυστυχημάτων φέτος (συμπεριλαμβανομένων και της τραγωδίας με τη Air Algerie) είναι 12, δηλαδή κατά πέντε λιγότερα, από το μέσο όρο των 20 τελευταίων ετών (ο μέσος όρος κατ΄έτος είναι 17 αεροπορικά δυστυχήματα». Μάλιστα, ο κ. Ράντερ προσέθεσε: «Τα πρόσφατα δυστυχήματα δεν δείχνουν ότι υπάρχει ένα συγκεκριμένο, κοινό θέμα ασφαλείας». 

Αύξηση των θυμάτων κατά 300% τον τελευταίο χρόνο 

Και μπορεί από άποψη δυστυχημάτων η χρονιά να είναι κάτω από το μέσο όρο, δεν συμβαίνει, όμως, το ίδιο, από την άποψη των θυμάτων.  Τα μέχρι ώρας στοιχεία αποκαλύπτουν ότι οι θάνατοι από αεροπορικά δυστυχήματα έχουν αυξηθεί φέτος κατά 300% σε σχέση με το 2013. 

Συγκεκριμένα, φέτος από την αρχή της χρονιάς μέχρι σήμερα έχουν χάσει τη ζωή τους σε αεροπορικά δυστυχήματα 763  επιβαίνοντες αεροσκαφών, όταν το 2013, ο αριθμός αυτός περιοριζόταν μόνο σε 265 ανθρώπους. Δηλαδή φέτος σκοτώθηκαν σε αεροπορικά δυστυχήματα 498 άτομα περισσότερα από ότι πέρυσι. 

Τα δύο πολύνεκρα δυστήχηματα της Malaysia ευθύνονται για την αύξηση των θυμάτων

Ωστόσο, οι ειδικοί τονίζουν ότι από από την αύξηση του αριθμού των θυμάτων δεν προκύπτει κάποια ανησυχία για την ασφάλεια των πτήσεων, καθώς ο αριθμός των ανθρώπων που σκοτώθηκαν σε αεροπορικά δυστυχήματα φέτος έχει αυξηθεί σημαντικά λόγω των δύο δυστυχημάτων της Malaysia. O συνολικός αριθμός των ανθρώπων που χάθηκαν στις πτήσεις Μ17 και ΜΗ 370 είναι 517 άτομα. Ετσι, ο κ. Ράντερ μιλώντας στο thestar.com τονίζει: «Ηταν μια ιδιαίτερη χρονιά εξαιτίας αυτών των δυο πολύνεκρων δυστυχημάτων, κάτι το οποίο σηματοδοτεί ακριβώς το γεγονός ότι είναι μια ασφαλής χρονιά. Ο αριθμός των θανατηφόρων δυστυχημάτων είναι αρκετά κάτω  από το μέσο όρο των 10 τελευταίων ετών. Το γεγονός ότι ο αριθμός των νεκρών είναι αρκετά υψηλότερος οφείλεται στα δύο πολύνεκρα δυστυχήματα της Malaysia».
Ο φετινός Ιούλιος ο 5ος χειρότερος μήνας όλων των εποχών

Επίσης, τα αεροπορικά δυστυχήματα της τελευταίας εβδομάδας καθιστούν τον φετινό Ιούλιο τον πέμπτο χειρότερο μήνα στην ιστορία των αερομεταφορών από την άποψη των δυστυχημάτων και των θανάτων επιβαινόντων.
Οι ειδικοί επιμένουν: Απόλυτα ασφαλείς οι πτήσεις

Παρόλα αυτά ειδικοί επί των αεροπορικών ταξιδιών επιμένουν ότι οι πτήσεις είναι ακόμη ασφαλείς και προτρέπουν όλους να ταξιδέψουν με αεροπλάνα. 

Σύμφωνα με τη Διεθνή Ενωση Αεροπορικών Μεταφορών, η οποία εκπροσωπεί 240 αεροπορικέ εταιρείες ανά τον κόσμο, περισσότεροι από τι 3 δισ. άνθρωποι πέταξαν με ασφάλεια πέρυσι σε 36,4 εκατ. πτήσεις τον τελευταίο χρόνο.
http://stergiog.blogspot.com/
www.anexigita.com



Δημοσιεύτηκε στις κατηγορίες ,

Κυριακή 11 Μαΐου 2014

Πρωτότυπο σύστημα αλεξίπτωτου για αεροπλάνα σώζει ζωές!

Τέσσερις άνθρωποι είχαν Άγιο και σώθηκαν από την πτώση ενός αεροπλάνου ελαφρύ τύπου, καθώς ο πιλότος, μετά τη σοβαρή βλάβη που υπέστη, ενεργοποίησε το σύστημα του... αλεξίπτωτου, από ύψος 4.000 ποδιών! Και εννοούμε το σύστημα αλεξίπτωτου του... αεροπλάνου! 

Το συγκεκριμένο σύστημα επέτρεψε την ομαλή και μαλακή πτώση του αεροπλάνου που υπέστη σοβαρή βλάβη στον αέρα
Το συγκεκριμένο σύστημα επέτρεψε την ομαλή και μαλακή πτώση του αεροπλάνου που υπέστη σοβαρή βλάβη στον αέρα


Το περιστατικό συνέβη στις 14.10 τοπική ώρα του Σαββάτου στην περιοχή Blue Mountains, δυτικά του Σύδνευ της Αυστραλίας, οπότε και η αστυνομία απάντησε σε κλήση για την... προσγείωση αεροπλάνου στην αυλή ενός σπιτιού! Όλοι οι επιβαίνοντες και ο πιλότος δεν υπέστησαν τραυματισμό, καθώς η... άκρως αυτή πρωτότυπη προσγείωση ήταν «μαλακή».

Τα σωστικά συνεργεία παρέλαβαν τους επιβαίνοντες σώους και αβλαβείς...
Τα σωστικά συνεργεία παρέλαβαν τους επιβαίνοντες σώους και αβλαβείς...


Το συγκεκριμένο σύστημα αλεξίπτωτου λέγεται «Cirrus Airframe Parachute System» (CAPS) και ενεργοποιείται από έναν κόκκινο μοχλό στο πιλοτήριο. 

Ίσως το μέλλον στην ασφάλεια της αεροπλοϊας;
Ίσως το μέλλον στην ασφάλεια της αεροπλοϊας;


Μέχρι σήμερα, υπολογίζεται ότι 85 άνθρωποι έχουν γλιτώσει τη ζωή τους χάρη στο συγκεκριμένο σύστημα, που χρησιμοποιείται μόνο για μικρά αεροσκάφη.

Έκπληκτοι οι κάτοικοι της μικρής πόλης είδαν το αεροπλάνο να... προσγειώνεται με αλεξίπτωτο στην αυλή τους!
Έκπληκτοι οι κάτοικοι της μικρής πόλης είδαν το αεροπλάνο να... προσγειώνεται με αλεξίπτωτο στην αυλή τους!


Μήπως ήρθε ο καιρός να αξιοποιηθεί αυτή η τεχνολογία και για τα υπόλοιπα, μεγαλύτερα επιβατικά αεροπλάνα, μιας και το ίδιο συμβαίνει ακόμη και σε διαστημικά αεροσκάφη;





Ανταπόκριση: Αλέκος Μάρκελλος
Επιμέλεια: Σωτήρης Σκουλούδηςzougla
www.anexigita.com



Αντέγραψε το άρθρο αυτό. Κάνε κλικ στο κουμπί για να επιλέξεις τον κώδικα και μετά δεξί κλικ και αντιγραφή.



Δημοσιεύτηκε στις κατηγορίες , , ,

Πέμπτη 24 Απριλίου 2014

Πως ο Ρότσιλντ θησαύρισε από την εξαφάνιση του Μαλαισιανού Μποινγκ! [Βίντεο]

Οι Anonymous κατηγορούν τον Rothschild πως αξιοποίησε την εξαφάνιση του αεροπλάνου για να αποκτήσει τα πλήρη δικαιώματα ευρεσιτεχνίας του μικροτσίπ.
Οι Anonymous μπαίνουν στο… κόλπο της μοιραίας πτήσης Malaysian Airlines MH370. Και αποκαλύπτουν, μέσω βίντεο που φορτώθηκε στο YouTube, πως από τη συντριβή του αεροσκάφους έχει επωφεληθεί Jacob Rothschild. Συγκεκριμένα, αναφέρουν πως ο Βρετανός δισεκατομμυριούχος
Τραπεζίτης επωφελήθηκε από την εξαφάνιση του Μπόινγκ, αφού γίνεται πλέον ο γίνεται ο μοναδικός ιδιοκτήτης ενός σημαντικού διπλώματος ευρεσιτεχνίας.
Οι Anonymous κατηγορούν τον Rothschild πως αξιοποίησε την εξαφάνιση του αεροπλάνου για να αποκτήσει τα πλήρη δικαιώματα ευρεσιτεχνίας του μικροτσίπ. Και αποκαλύπτουν πως η τεχνολογική εταιρεία των ΗΠΑ, Freescale Semiconductor, που μοιράστηκε τα δικαιώματά της με τον Rothschild, είχε είκοσι ανώτερα στελέχη επί του σκάφους, που μόλις είχαν ξεκινήσει να επεξεργάζονται ένα νέο gadget ηλεκτρονικού πολέμου για το σύστημα των στρατιωτικών ραντάρ.
Να σημειωθεί πως η εταιρεία Semiconductor αναπτύσσει μικροεπεξεργαστές, αισθητήρες, και άλλες τεχνολογίες.
Και αναρωτιούνται οι Anonymous:

Γιατί τόσοι πολλοί εργαζόμενοι Freescale ταξιδεύουν μαζί;
Ποιες ήταν οι θέσεις εργασίας τους;
Η αποστολή τους;
Και με όλη αυτή την ισχυρή ομάδα εκεί γιατί δεν μπορούσε να εντοπιστεί το χαμένο αεροπλάνο;

http://triklopodia.gr/

www.hellasforce.com

www.anexigita.com



Αντέγραψε το άρθρο αυτό. Κάνε κλικ στο κουμπί για να επιλέξεις τον κώδικα και μετά δεξί κλικ και αντιγραφή.



Δημοσιεύτηκε στις κατηγορίες , , , , ,

Σάββατο 12 Απριλίου 2014

Θρίλλερ με την εξαφάνιση του boeing: Ο πιλότος προσπάθησε να τηλεφωνήσει…


Μια κλήση έγινε από το κινητό τηλέφωνο του συγκυβερνήτη του αγνοούμενου αεροπλάνου της Malaysia Airlines μετά την απρογραμμάτιστη στροφή 180 μοιρών που πραγματοποίησε το αεροσκάφος και λίγο πριν χαθεί η επαφή του με τους δορυφόρους και τα ραντάρ, αναφέρει σε δημοσίευμά της τοπική εφημερίδα.

Σύμφωνα με την εφημερίδα “New Straits Times”, πηγές που δεν κατονομάζονται δήλωσαν πως το Μπόινγκ 777 πετούσε σε αρκετά χαμηλό ύψος ώστε να πιάσει τηλεφωνικό σήμα ένας πύργος τηλεπικοινωνιών στο βόρεια πολιτεία Πενάνγκ.

Ερευνητές διαπίστωσαν πως η κλήση – η οποία τερματίσθηκε ξαφνικά – προερχόταν από το τηλέφωνο που ανήκει στον 27χρονο συγκυβερνήτη της πτήσης MH370.

Η εφημερίδα αναφέρει πως οι πηγές της αρνήθηκαν να αποκαλύψουν αν ο Φαρίκ Αμπντούλ Ραχμάν προσπαθούσε να τηλεφωνήσει.


“Ο πύργος τηλεπικοινωνιών έπιασε την κλήση που εκείνος προσπαθούσε να κάνει. Το γιατί η κλήση διακόπηκε, είναι πιθανό να οφείλεται στο γεγονός ότι το αεροσκάφος απομακρυνόταν γρήγορα από τον πύργο και δεν βρισκόταν ακόμη υπό την κάλυψη του επόμενου”, φέρεται να δήλωσε η πηγή.

Μια διαφορετική πηγή δήλωσε επίσης στην εφημερίδα “New Straits Times” πως το τηλέφωνο του Φαρίκ είχε “αποσυνδεθεί” πριν απογειωθεί το αεροπλάνο.

“Αυτό συμβαίνει συνήθως όταν το τηλέφωνο τίθεται εκτός λειτουργίας. Σε κάποιο σημείο πάντως, όταν το αεροπλάνο βρισκόταν στον αέρα ανάμεσα στο Ιγκάρι και το σημείο κοντά στην Πενάνγκ, η γραμμή ‘επανασυνδέθηκε’”, φέρεται να δήλωσε η πηγή.

“Μια ‘επανασύνδεση’ δεν σημαίνει απαραιτήτως ότι έγινε κλήση. Μπορεί επίσης να είναι αποτέλεσμα του γεγονότος ότι το τηλέφωνο τέθηκε και πάλι σε λειτουργία”, εξήγησε η πηγή.

Ο συγκυβερνήτης είχε πολύ στενή σχέση με τη μητέρα του, είπε ένας εξάδελφός του στην εφημερίδα.

“Αν ο Φαρίκ μπορούσε να κάνει ένα τηλεφώνημα πριν εξαφανισθεί το αεροπλάνο, θα το έκανε σ’ εκείνη”, δήλωσε ο 18χρονος Νουρσιαφικάχ Καμαρουντίν.

Πλοία και αεροπλάνα συνεχίζουν στο μεταξύ τις έρευνές τους για τα συντρίμμια του Μπόινγκ 777 στο νότιο τμήμα του Ινδικου Ωκεανού, αλλά ο αυστραλός πρωθυπουργός Τόνι Άμποτ προειδοποίησε πως θα χρειαστεί πολύς καιρός ακόμη.

“Το να επιχειρείται να εντοπισθεί κάτι 4,5 χλμ. κάτω από την επιφάνεια του ωκεανού σε απόσταση περίπου 1.000 μιλίων από τις ακτές αποτελεί ένα τεράστιο, τεράστιο έργο και είναι πιθανό να χρειασθεί να συνεχίσουμε για πολύ καιρό ακόμη”, δήλωσε ο Άμποτ στη διάρκεια συνέντευξης Τύπου.

Το κοινό κέντρο συντονισμού των υπηρεσιών (JACC) στο Πέρθ (δυτική Ασφάλεια), στο οποίο έχει ανατεθεί ο συντονισμός των επιχειρήσεων, ανακοίνωσε το πρωί του Σαββάτου ότι περιορίσθηκε ακόμη περισσότερο η ζώνη έρευνας για τον εντοπισμό των συντριμμιών του αεροσκάφους που εξαφανίσθηκε στις 8 Μαρτίου ενώ πραγματοποιούσε πτήση από την Κουάλα Λουμπούρ στο Πεκίνο με 239 επιβαίνοντες, τα δύο τρίτα των οποίων ήταν Κινέζοι.

Τέσσερα σήματα εντοπίστηκαν από έναν αμερικανικό υποβρύχιο ανιχνευτή σημάτων τον οποίο σέρνει με χαμηλή ταχύτητα ένα σκάφος του αυστραλιανού Πολεμικού Ναυτικού, το Ocean Shield.

Ένα πέμπτο σήμα ελήφθη από μια ειδική σημαδούρα στην περιοχή, αλλά φαίνεται πως δεν συνδέεται με το αεροπλάνο, ανακοίνωσε την Παρασκευή, το JACC.

makeleio.gr
www.anexigita.com


Δημοσιεύτηκε στις κατηγορίες , ,

Ρώσοι: Στο Αφγανιστάν το Boeing ζωντανοί οι επιβάτες

Μία νέα πτυχή στο μυστήριο με το εξαφανισμένο Boeing 777 των μαλαισιανών αερογραμμών που εξαφανίστηκε από τα ραντάρ την 8η Μαρτίου, θέτουν στο τραπέζι των ερευνών οι ρωσικές μυστικές υπηρεσίες.
Σύμφωνα με πηγή της FSB (πρώην KGB), που επικαλείται η μαλαισιανή εφημερίδα Daily Star, το μοιραίο αεροσκάφος με τους 239 επιβαίνοντες δεν κατέπεσε στον Ινδικό Ωκεανό.
Αντιθέτως, λέγεται πως αεροπειρατές το οδήγησαν στο Αφγανιστάν, όπου το προσγείωσαν, με τους επιβάτες να είναι όλοι ζωντανοί και να «ζουν σε καλύβες, χωρισμένοι σε επτά ομάδες χωρίς σχεδόν καθόλου φαγητό».
Μάλιστα, όπως αναφέρει το δημοσίευμα 20 εκ των επιβατών, ασιατικής καταγωγής, έχουν μεταφερθεί στο Πακιστάν.
Αν το σενάριο αυτό ευσταθεί θα δώσει ελπίδα στις οικογένειες των αγνοουμένων που επί 34 ημέρες περιμένουν με αγωνία να μάθουν συγκεκριμένα στοιχεία από τις τοπικές αρχές για την τύχη των αγαπημένων τους.
Όλα αυτά τη στιγμή που νέα στοιχεία προκύπτουν σχετικά με την προσπάθεια του συγκυβερνήτη της πτήσης MH370 να πραγματοποιήσει τηλεφωνική κλήση ενώ το αεροσκάφος πετούσε πάνω από την περιοχή Πένανγκ της Μαλαισίας.
Όπως αναφέρει η τοπική εφημερίδα New Straits Times, ο συγκυβερνήτης Φαρίκ Αμντούλ Χαμίντ, επιχείρησε να πραγματοποιήσει κλήση από το κινητό τηλέφωνό του την ώρα που το αεροσκάφος πετούσε πάνω από την περιοχή Πένανγκ της Μαλαισίας.
Παρόλα αυτά, σύμφωνα με το δημοσίευμα η προσπάθειά του σταμάτησε απότομα καθώς το Boeing 777 απομακρύνθηκε από τους πύργους τηλεπικοινωνιών.
Μάλιστα, όπως διευκρινίζεται στο δημοσίευμα το αεροσκάφος πετούσε σε χαμηλό υψόμετρο εκείνη την ώρα και για αυτό το λόγο το κινητό τηλέφωνο του Φαρίκ Αμντούλ Χαμίντ είχε σήμα.
Ωστόσο, δεν έχει γίνει ακόμα γνωστό με ποιον προσπαθούσε να επικοινωνήσει, καθώς οι τοπικές αρχές, όπως τονίζει η τοπική εφημερίδα, απέφυγαν να αποκαλύψουν σχετικές πληροφορίες.
Η τελευταία του επικοινωνία, πάντως, πραγματοποιήθηκε μέσω WhatsApp στις 11.30 (τοπική ώρα) στις 7 Μαρτίου, λίγες ώρες πριν επιβιβαστεί στο αεροσκάφος των μαλαισιανών αερογραμμών και ξεκινήσει το ταξίδι προς το... άγνωστο.
«Ελέγχθηκε το ιστορικό στις κλήσεις του Φαρίκ και διαπιστώθηκε ότι ο τελευταίος άνθρωπος με τον οποίο συνομίλησε ήταν ένας από τους τηλεφωνικούς αριθμούς που καλούσε συχνά. Η κλήση αυτή πραγματοποιήθηκε περίπου δύο ώρες πριν απογειωθεί το αεροσκάφος από το αεροδρόμιο της Κουάλα Λουμπούρ», αναφέρει το κείμενο της εφημερίδας.
Σύμφωνα με συγγενικό του πρόσωπο, μάλιστα, ο άνθρωπος με τον οποίο θα ήθελε να μιλήσει εκείνη τη στιγμή, αν είχε αντιληφθεί ότι κάτι κακό συνέβαινε στο αεροσκάφος, ήταν η μητέρα του, με την οποία είχε πολύ στενή σχέση.
Και ενώ το θρίλερ συνεχίζεται, ο πρωθυπουργός της Αυστραλίας, Τόνι Άμποτ, δηλώνει πεπεισμένος ότι τα σήματα που έχουν λάβει τα αεροσκάφη που επιχειρούν στις έρευνες του εξαφανισμένου αεροσκάφους, προέρχονται από τα «μαύρα κουτιά» του Boeing 777.

«Έχουμε περιορίσει πολύ την περιοχή των ερευνών και είμαστε πεπεισμένοι ότι τα σήματα προέρχονται από τα μαύρα κουτιά», δήλωσε ο πρωθυπουργός της Αυστραλίας κατά τη διάρκεια επίσκεψής του στο Πεκίνο.


Δημοσιεύτηκε στις κατηγορίες , , ,

Τρίτη 18 Μαρτίου 2014

Χάρτης με 83 αγνοούμενα αεροπλάνα!

γράφει ο ανεξήγητος παράξενος
Η παράξενη εξαφάνιση του αεροπλάνου στη Μαλαισία δεν είναι πρωτόγνωρο φαινόμενο.www.anexigita.comΣτην ιστορία της πολιτικής αεροπλοϊας τα αεροπλάνα που έχουν εξαφανιστεί χωρίς ίχνος δεν ούτε ένα,ούτε δύο-αλλά ολόκληρα 83!

Τόσα τα βγάζει το δίκτυο ενημέρωσης www.anexigita.comΜπλούμπεργκ το οποίο υπολόγισε ότι από το 1948 μέχρι το 1980 έχουν χαθεί ανεξήγητα χωρίς να βρεθεί το παραμικρό ίχνος τους τουλάχιστον 83 αεροσκάφη.

Στον παρακάτω χάρτη σημειώνονται τα αγνοούμενα αεροπλάνα.



Σ'αυτά δεν περιλαμβάνονται τα σκάφη μικρής χωρητικότητας σε επιβάτες.
www.anexigita.com


Δημοσιεύτηκε στις κατηγορίες , , ,

Κυριακή 16 Μαρτίου 2014

Ελιγμοί αποφυγής των ραντάρ από το μαλαισιανό αεροπλάνο.Ερευνάται το παρελθόν των πιλότων.


γράφει ο ανεξήγητος παράξενος
Κερδίζει το σενάριο της αεροπειρατείας στο μαλαισιανό αεροπλάνο σύμφωνα με τα νέα στοιχεία που βγήκαν στη δημοσιότητα.www.anexigita.com Η μαλαισιανή κυβέρνηση μετέδωσε επίσημα ότι κάποιος έσβησε σκόπιμα τα συστήματα επικοινωνίας και άλλαξε την κατεύθυνση του αεροπλάνου.

Σύμφωνα με αμερικανικές πηγές το αεροπλάνο πετούσε για ώρες μετά από τη διακοπή επικοινωνίας με τον μαλαισιανό πύργο ελέγχου και μάλιστα έκανε και ελιγμούς αποφυγής των ραντάρ.

Αυτό δείχνει ότι όλα έγιναν από πολύ έμπειρο πιλότο που ήξερε πώς λειτουργεί το σύστημα ώστε να μπορεί να κρύψει το γιγάντιο 777.www.anexigita.comΜετά την τελευταία αυτή εξέλιξη ψάχνουν τα σπίτια των δύο πιλότων στη Μαλαισία.

Ο ένας από τους δύο είναι ευλαβικός μουσουλμάνος ενώ ο δεύτερος...γκομενιάρης-συχνά καλούσε γυναίκες στο πιλοτήριο για να φωτογραφιθεί μαζί τους!

Το αεροσκάφος είχε καύσιμα για οχτώ ώρες που σημαίνει ότι μπορούσε να πετάξει πολυ μακρυά.Οι έρευνες τώρα στρέφονται δυτικά στον ινδικό ωκεανό μέχρι το...Καζαχστάν! www.anexigita.com

Ένα σενάριο είναι ότι το αεροπλάνο να καταλήφθηκε από ισλαμιστές τρομοκράτες και προσγειώθηκε σε μυστικό μέρος ,ίσως στα νησιά Άνταμαν στον Ινδικό.www.anexigita.comΆλλο είναι ο ένας εκ των δύο πιλότων να κατέλαβε το πιλοτήριο,είτε αφού σκότωσε τον δεύτερο,είτε αφού κλειδώθηκε μόνος του μέσα σ'αυτό αφού έβγαλε τον δεύτερο έξω.
www.anexigita.com


Δημοσιεύτηκε στις κατηγορίες ,

Σάββατο 15 Μαρτίου 2014

Παράξενη εξαφάνιση αεροπλάνου που προσγειώθηκε μετά από 35 χρόνια!


Γράφει ο ανεξήγητος παράξενος
Όλη αυτή η ιστορία με το χαμμένο αεροπλάνο των μαλαισιακών αερογραμμών θυμίζει την ιστορία ενός αεροπλάνου που πραγματοποιούσε πτήση πάνω από τον Ατλαντικό Ωκεανό.www.anexigita.com Εξαφανίστηκε χωρίς ίχνος στις 4 Σεπτεμβρίου του 1945.

Το γεγονός είχε προκαλέσει παγκόσμια αναστάτωση,όπως τώρα το μαλαισιανό αεροπλάνο.Μάταια όμως,το έψαχναν.www.anexigita.comΌλες οι έρευνες για την ανεύρεσή του απέβησαν άκαρπες και κάποια στιγμή σταμάτησαν κλείνοντας το φάκελο της υπόθεσης με το αεροσκάφος να θεωρείται οριστικά χαμμένο στα κρύα νερά του Ατλαντικού.

Όμως ,ακριβώς 35 χρόνια αργότερα , στις 12 Οκτωβρίου του 1980 συνέβει κάτι το εκπληκτικό:το ίδιο αεροπλάνο προσγειώθηκε σε αεροδρόμιο της Βραζιλίας χωρίς να ειδοποιήσει τον πύργο ελέγχου!www.anexigita.com

Το γεγονός αποσιωπήθηκε από τα δυτικά ΜΜΕ,όμως το μετέδοσαν τα ινδονησιακά νέα.



Πού ήταν όλα αυτά τα χρόνια το αεροπλάνο;Μήπως είχε πέσει μέσα σε μια χρονοδίνη που το εκτόξευσε στο μέλλον;Μήπως συνέβει το ίδιο και με το μαλαισιανό αεροπλάνο;
www.anexigita.com


Δημοσιεύτηκε στις κατηγορίες , , , , ,

Άλλα 6 αεροπλάνα έχουν εξαφανιστεί όπως το Boeing 777 στην ίδια περιοχή

Διαστάσεις... ανεξήγητου δίνει στην εξαφάνιση του Boeing 777 το γεγονός ότι στο παρελθόν, έξι ακόμα αεροσκάφη χάθηκαν στην ίδια περίπου περιοχή, χωρίς να αφήσουν πίσω τους ίχνη.

Σύμφωνα με το ASN (Aviation Safety Network), από τα 83 αεροπλάνα που έχουν εξαφανιστεί από το 1948 μέχρι και σήμερα, τα έξι χάθηκαν στη συγκεκριμένη περιοχή.

1. Pan Malaysian Air Transport (1993)
Στις 31/01/1993, αεροσκάφος της Pan Malaysian με 3 άτομα πλήρωμα και 11 επιβάτες, εκτελούσε εσωτερική πτήση στην Ινδονησία. Χάθηκε ξαφνικά στη Βόρεια Σουμάτρα και έκτοτε κανείς δεν ξανάδε ζωντανούς τους επιβαίνοντες.
2. Upali Air flight N482U (1983)
Μία δεκαετία νωρίτερα και συγκεκριμένα στις 13 Φεβρουαρίου του 1983, η πτήση της Upali από την Κουάλα Λουμπούρ στο Κολόμπο της Σρι Λάνκα, εξαφανίστηκε 15 λεπτά μετά την απογείωση στα στενά της Μάλακα. Το τζετ μετέφερε τον πολυεκατομμυριούχο επιχειρηματία Ουπάλι Βιγιεβαρντέν. Λίγες ημέρες μετά την εξαφάνιση, οι διασώστες βρήκαν ένα «πακέτο επιβίωσης», αλλά τίποτε άλλο έκτοτε.
3. Garuda Indonesia Airlines (1961)
Ξανά Φεβρουάριος, του 1961 αυτή τη φορά. Η πτήση της Garuda Indonesia Airlines χάνεται στις νήσους Μαδούρα, στην Ινδονησία. Κανένα από τα 26 άτομα που επέβαιναν στο αεροσκάφος (21 επιβάτες και 5 μέλη πληρώματος) δεν έδωσε έκτοτε σημείο ζωής. Πιστεύεται ότι το αεροπλάνο συνετρίβη στη θάλασσα.
4. Swan 38 (1974)
Το αεροσκάφος αναγνώρισης καιρού, Swan 38, χάθηκε στις 12 Οκτωβρίου του 1974, κάπου στη θάλασσα της Νότιας Κίνας. Τα έξι μέλη του πληρώματος δεν βρέθηκαν ποτέ, παρά τις πολυήμερες έρευνες των σωστικών συνεργείων.
5. Lady Southern Cross (1935)
Το μονοπλάνο του Αυστραλού, Τσαρλς Κίνγκσφορντ Σμιθ, χάθηκε κάπου στα νησιά Ανταμάν, στις 8 Νοεμβρίου του 1935. Κανείς δεν έμαθε τις συνθηκες και τα αίτια του δυστυχήματος και πολύ περισσότερο τι απέγινε η Lady Southern Cross. Πιστεύεται όμως ότι συνετρίβη στη θάλασσα.
6. G-AAKA (1932)
Το μικρό αεροσκάφος των Βρετανών επιχειρηματιών GW Salt και FB Taylor χάθηκε τον Αύγουστο του 1932, κάπου στον κόλπο Μαρταμπάν, στη Μιανμάρ. Αν και λίγες ημέρες μετά την εξαφάνισή του, βρέθηκαν συντρίμμια στη θάλασσα, ποτέ δεν επιβεβαιώθηκε επίσημα ότι αφορούσαν στο συγκεκριμένο αεροσκάφος.

Πηγή:
http://stergiog.blogspot.com
www.anexigita.com


Δημοσιεύτηκε στις κατηγορίες ,

Παρασκευή 14 Μαρτίου 2014

ΕΚΤΑΚΤΗ ΕΙΔΗΣΗ: Βρέθηκε το Βoeing; - Πλήρες ρεπορτάζ !!







Στα στενά της Μάλακα, στις δυτικές ακτές της Μαλαισίας, υποστηρίζει ο στρατός ότι εντόπισε -μέσω ραντάρ- ίχνη του μπόινγκ 777 με 239 επιβαίνοντες που αγνοείται εδώ και τέσσερις ημέρες.

 Το ενδεχόμενο αυτό ενισχύει την πληροφορία ότι, πράγματι, το αεροσκάφος -που κατευθυνόταν προς την Κίνα, πριν χαθεί από τα ραντάρ- επιχείρησε αναστροφή προς την Μαλαισία. "Άλλαξε κατεύθυνση και κατέβηκε σε χαμηλότερο ύψος", είπε στο Reuters στρατιωτική πηγή.

 Σε πλήρη κινητοποίηση βρίσκονται οι αρχές στη Μαλαισία μετά τις δηλώσεις στρατιωτών ότι εντοπίστηκε τελικά το αεροσκάφος που έχει εξαφανιστεί εδώ και τέσσερις ημέρες...

 Η περιοχή όπου σπεύδουν στρατός και αρμόδιες αρχές βρίσκεται σε απόσταση χιλίων μιλίων από το σημείο όπου χάθηκε το στίγμα του αεροσκάφους από τα ραντάρ.


arouraios.gr
www.anexigita.com


Δημοσιεύτηκε στις κατηγορίες , ,

Παρασκευή 4 Ιανουαρίου 2013

Βίντεο ντοκουμέντο: H στιγμή της συντριβής του Ρωσικού αεροσκάφους


Φωτογραφία για Βίντεο ντοκουμέντο: H στιγμή της συντριβής του Ρωσικού αεροσκάφους
Την στιγμή της συντριβής του ρωσικού αεροσκάφους που ξέφυγε από το διάδρομο προσγείωσης και έσπασε σε κομμάτια σε αυτοκινητόδρομο έξω από τη Μόσχα με αποτέλεσμα να σκοτωθούν τέσσερα από τα οκτώ μέλη του πληρώματος κατέγραψε ερασιτεχνική κάμερα Το βίντεο που κυκλοφορεί στο διαδίκτυο και η γνησιότητά του εξετάζεται, φαίνεται να δείχνει τη στιγμή της πτώσης του ρωσικού αεροπλάνου από κάμερα που βρισκόταν στο εσωτερικό αυτοκινήτου που κινείται τη στιγμή της πτώσης στον αυτοκινητόδρομο.

Στο 00:09 φαίνεται, στα δεξιά της εικόνας, το αεροπλάνο λίγο πριν τη μοιραία πτώση.




www.anexigita.com


Δημοσιεύτηκε στις κατηγορίες , ,

Τρίτη 1 Ιανουαρίου 2013

Βίντεο-Σοκ: Συντρίμμια αεροπλάνου χτυπούν αυτοκίνητο στη Ρωσία


Η στιγμή της συντριβής του αεροσκάφους στη Μόσχα και πώς τα κομμάτια του χτύπησαν διερχόμενο αυτοκίνητο σε παρακείμενο αυτοκινητόδρομο. Άγνωστες οι αιτίες του δυστυχήματος (Pics+Vid)

Πρόκειται για το επιβατηγό αεροσκάφος που βρέθηκε εκτός αεροδιαδρόμου και έπιασε φωτιά μετά από μία αποτυχημένη απόπειρα προσγείωσης στο αεροδρόμιο της Μόσχας, το μεσημέρι του Σαββάτου.
Ο τραγικός απολογισμός του δυστυχήματος ήταν τέσσερις νεκροί και τουλάχιστον τρεις τραυματίες από τη συντριβή του αεροσκάφους τύπου Tupolev Tu-204 της ρωσικής εταιρείας Red Wings.
Η κάμερα ασφαλείας ενός οχήματος, στον παρακείμενο αυτοκινητόδρομο, κατέγραψε τη στιγμή της πρόσκρουσης και πώς τα κομμάτια του φλεγόμενου αεροσκάφους χτύπησαν ένα αυτοκίνητο εν κινήσει.
 
Το αεροπλάνο έπιασε αμέσως φωτιά και κομμάτια του χτύπησαν διερχόμενα αυτοκίνητα, με αποτέλεσμα οι αρχές να κλείσουν τμήματα των αυτοκινητόδρομων, ενώ όλες οι πτήσεις με προορισμό το Βνούκοβο μεταφέρθηκαν στα άλλα δύο αεροδρόμια της Μόσχας, Ντομοντέντοβο και Σερεμετιεβόι.
Τα συνεργεία διάσωσης εντόπισαν το ''μαύρο κουτί''
Μία ημέρα μετά οι ιατροδικαστές ξεκίνησαν την διαδικασία αναγνώρισης των πτωμάτων τεσσάρων μελών του πληρώματος. Παράλληλα, τα συνεργεία διάσωσης βρήκαν αργά το βράδυ του Σαββάτου το "μαύρο κουτί".
"Το αεροσκάφος βρισκόταν σε καλή θέση για την προσγείωση, αλλά για άγνωστο λόγο δεν σταμάτησε στην πίστα του αεροδρομίου", με αποτέλεσμα να συντριβεί στον αυτοκινητόδρομο, δήλωσε ο Αλεξάντερ Νεράντκο, διευθυντής της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Αερομεταφορών.
Το αεροσκάφος κόπηκε σε τρία κομμάτια, με αποτέλεσμα να κλείσει προσωρινά η οδική αρτηρία που συνδέει το Κίεβο με το Βνούκοβο, τρίτο αεροδρόμιο της ρωσικής πρωτεύουσας.
Πηγή των δυνάμεων ασφαλείας δήλωσε πως οι ειδικοί απέκλεισαν το ενδεχόμενο το δυστύχημα να προκλήθηκε από κακοκαιρία ή από λάθος του πιλότου και θεωρούν ως πιθανότερη αιτία κάποιο τεχνικό πρόβλημα.
Όμως ο ίδιος ο Λεμπέντεφ τόνισε πως το αεροσκάφος είχε υποβληθεί πρόσφατα σε έλεγχο.

Αεροπλάνο χτυπά αυτοκίνητο στη Ρωσία από depy6
http://a-pistefto.blogspot.gr
www.anexigita.com


Δημοσιεύτηκε στις κατηγορίες , ,

Δευτέρα 31 Δεκεμβρίου 2012

Η Κίνα και το μαχητικό έκτης γενεάς

13.11.2012 Китай истребитель выставка
Фωτογραφία: EPA

Το τελευταίο διάστημα εμφανίζονται όλο και περισσότερες αποδείξεις ότι η ΛΔ Κίνας δεν είναι μόνο το μοναδικό κράτος στον κόσμο, που υλοποιεί ταυτοχρόνως δύο προγράμματα για την παραγωγή μαχητικών πέμπτης γενεάς, αλλά και διαθέτει ενεργό πρόγραμμα για τη σχεδίαση μαχητικού έκτης γενεάς. Στο παρελθόν η ύπαρξη παρόμοιων σχεδίων ήταν αντικείμενο μόνο φημολογιών. Όμως πρόσφατα η ύπαρξη του προγράμματος επιβεβαιώθηκε από τον κινεζικό Τύπο. Θεωρείται πιθανό ότι οι εργασίες για τη ναυπήγηση μαχητικών έκτης γενεάς θα αρχίσουν σε μεγάλη κλίμακα την επόμενη δεκαετία.

Την προσοχή των αναλυτών προσέλκυσε άρθρο στην «Κινεζική Βιομηχανική Εφημερίδα», όπου γίνεται λόγος για την εγκατάσταση σύγχρονων συστημάτων αυτοματοποιημένης σχεδίασης στην Αεροπορική Βιομηχανία του Σενιάν. Στο άρθρο αναφέρεται ότι η Κίνα έχει ήδη εγκαινιάσει τη βάση για την αυτοματοποιημένη σχεδίαση του αεροσκάφους έκτης γενεάς.
Εάν ως προς τα αεροπλάνα πέμπτης γενεάς μέχρι σήμερα στους σχετικούς επαγγελματικούς κύκλους έχουν διαμορφωθεί ορισμένα κριτήρια, όπως η μειωμένη ανιχνευσιμότητα, η μεγάλη ελισσιμότητα και καταδρομική υπερηχητική ταχύτητα, ως προς τα αεροσκάφη έκτης γενεάς δεν υπάρχουν ενιαία κριτήρια.
Με τις τεχνικές προκαταρκτικές μελέτες τέτοιων αεροπορικών συστημάτων ασχολούνται αυτή τη στιγμή στις ΗΠΑ και τη Γαλλία. Ειδικότερα η εταιρεία Lockheed Martin παρουσίασε την περασμένη χρόνια σχέδια ενός τέτοιου μελλοντικού αεροπλάνου. Εκτιμάται ότι μπορεί να είναι μη επανδρωμένο και να είναι εξοπλισμένο με όπλα νέας κατηγορίας, πιο συγκεκριμένα ηλεκτρομαγνητικά κανόνια ή λέιζερ, αλλά και να αναπτύσσει ακόμη μεγαλύτερη καταδρομική ταχύτητα και να διαθέτει ευρύτερη ακτίνα πτήσης από ό,τι τα αεροσκάφη πέμπτης γενεάς.
Παρ’ όλ’ αυτά ακόμη και στις ΗΠΑ η διαδικασία δημιουργίας μαχητικών έκτης γενεάς βρίσκεται προς το παρόν στο πιο αρχικό στάδιό της σχεδίασης των απαιτήσεων και των βασικών προσεγγίσεων προς τα μαχητικά αυτού του τύπου. Εργασίες προς αυτήν την κατεύθυνση βρίσκονται σε εξέλιξη και στην Πολεμική Αεροπορία και στο Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ. Πάντως εκτιμάται ότι αεροσκάφη έκτης γενεάς θα εμφανιστούν όχι πριν το 2030 και πιθανότατα τις δεκαετίες 2040-2050.
Για τις απαιτήσεις, τις οποίες έχουν οι Κινέζοι στρατιωτικοί από τα αεροπλάνα έκτης γενεάς, είναι γνωστά ακόμη λιγότερα από ό,τι στα ανάλογα προγράμματα της Δύσης.
Το πρόγραμμα σχεδίασης μαχητικών έκτης γενεάς ταυτοχρόνως με τα δύο προγράμματα για τα αεροπλάνα πέμπτης γενεάς, είναι άλλη μια επιβεβαίωση του ότι η Κίνα βλέπει τον εαυτό της σε μακροπρόθεσμη προοπτική ως τη μελλοντική στρατιωτική υπερδύναμη, η οποία θα στέκεται ως ίση έναντι των ΗΠΑ και κάπου θα τις υπερβαίνει.
Είναι πιθανό ότι οι μεγάλης κλίμακας εργασίες για τη ναυπήγηση των μαχητικών έκτης γενεάς θα ξεκινήσουν μόνο την επόμενη δεκαετία. Οι επιτυχίες της Κίνας σε αυτόν τον ανταγωνισμό θα εξαρτηθούν κυρίως από την αποτελεσματικότητα της πολιτικής υποστήριξης των θεμελιωδών φυσικών επιστημών και μεταρρύθμισης των Πανεπιστημίων, που ακολουθείται τώρα, καθώς και από την κατάσταση των βασικών κλάδων της βιομηχανίας, όπως η μεταλλουργία, η παραγωγή αεροπορικών ανταλλακτικών, η ηλεκτρονική βιομηχανία κ.ο.κ.
http://greek.ruvr.ru

www.anexigita.com


Δημοσιεύτηκε στις κατηγορίες , ,
Εγγραφή σε: Αναρτήσεις (Atom)
ads here